在12日，湖南长沙的一个历史性时刻，我国企业成功研制了一台直径8.61米的盾构机主轴承，创下全球直径最大、单体最重、承载最高的记录。这一重大突破标志着国内自主研发的超大直径主轴承技术取得了显著进展，实现了国内盾构机主轴承技术的全面涵盖，从中小直径到超大直径型谱的全覆盖。

这个创新的主轴承项目由中国铁建重工集团自主研制，主要用于支持18米超大直径盾构机的运行。这一产品重达62吨，能够承受超过万吨级的巨大负载。其滚道平面直径超过8米，平面度控制在20微米以内，其制造难度相当于在米粒上雕花一般。

主轴承作为盾构机的核心部件，必须承受极端恶劣的工作环境，包括超重载、大偏载以及频繁变化的负载。主轴承的性能和可靠性受到多个关键因素的制约，包括材料、设计、制造和测试等。尺寸越大，研发难度成倍增加。在此之前，超大直径盾构机主轴承技术一直被国外企业垄断。

中国铁建重工集团的首席科学家刘飞香表示，为解决盾构机全产业链中的薄弱环节，他们与上下游企业和高等院校合作，建立了国内最大、国际领先的盾构机主轴承生产线，已成功研制出一系列从3米到7.6米的主轴承产品。他们还创建了全球最大的主轴承工作条件模拟试验台，解决了大型低速重载主轴承试验验证的全球性难题。

盾构机主轴承一直被列为制约我国工业发展的35项“卡脖子”关键技术之一，也是盾构机全产业链自主化的最后一环。随着8.61米国产超大直径盾构机主轴承的成功研发，我国企业已经完全攻克并自主掌握了盾构机主轴承全系列产品的设计、材料、制造和测试等关键核心技术，这使得国产盾构机具备了“中国心”。（记者禹爱华、龙军报道）